我的梦都装在行囊中

 


礼拜高原

    

    下定决心很难,但对于征战可可西里无人区来说,更难的准备是不知道怎样准备。
    所有能“逛”的网站都去了。浏览、下载、打印,光白纸黑字就堆了一大堆。但真正能指点迷津的资料却很少,无非就是一些可可西里的官方材料介绍。
    2005年,中国社会科学院和中央电视台50个人20多辆战车联手考察了40天。路线很明确:从拉萨的布达拉宫广场出发,经双湖—普若岗日—格仁错—岗扎日—可可西里湖—鲸鱼湖,突然向左折回了茫崖镇,回到了青海格尔木。
   每天的报道我都边看边录,一路上的冰川、冻土、火山、地质缝合带、青藏高原隆起、矿产品、地震等报道得太多,就是没看见多少野生动物的影子,而这些正是我所关心的。后来索性和可可西里国家自然保护区联系,因为他们才是可可西里的主人,才是艰难困苦的直接见证者。有的“老可可西里”在这片无人区里已经战斗了10多年,不但献了青春还要献了子孙。事实证明,他们用生命总结出来的生存之道让我受用终生。
   走之前,如何做饭的问题让我绞尽了脑汁。不但武装了专业的高山炉具,还拿了小型煤气罐和红外线炉具。但在含氧量只有内地二分之一的可可西里腹地,最好使的也是最好用的就是巡山队员们改造的喷灯。这种用汽油做燃料的压力燃具火力旺,再用一个暖气弯头和支架焊接在一起,既可以保证火苗向上,又能起到支撑高压锅的作用,应该申请吉尼斯世界纪录。
   因为摄影,我走过30多个国家和地区,几乎走遍了中国的山山水水。但可可西里无人区却是我既无限向往又特别害怕的地方。因为,面对可可西里,你就像一粒沙一根草那样渺小和无助。每次和朋友们聚餐我都不厌其烦告诉大家我的冒险决定;尽情参加当时晚报的壮举——海拉尔汽车拉力赛;我知道自己的长相本来就对不起大家,但后来还是索性剃了灯泡般明亮的光头,削发明志。我不喜欢自恋,但现在要做的就是把“牛皮”吹圆了,让谁都知道我要独闯可可西里,让自己背水一战没一点儿退路!这种矛盾的情结一直缠绕着我的心,直到2006年3月18日踏上征程。
   到可可西里一游也许容易,但要坚持一年时间,在极端恶劣的环境下,克服常人无法忍受的艰难困苦,拍摄藏羚羊一年四季的生态,需要有一个强壮的体魄。只要没有极特殊的原因,每天我都要坚持跑1000米,风雨不误。为了适应缺氧的环境,自己每天都要把头扎进水桶。开始最多能坚持30多秒,后来时间一点点缓慢增加,到我出发的前夕已经能坚持1分钟了。为了增加肺活量,我开始练习吹气球,由小到大。最后发现吹气球太浪费了,就索性改吹热水袋。现在我能把一个小的热水袋吹成一个大气球!
1998年我没事儿就看晚报,因为摄影的事儿又找到了晚报,并最终有幸成为这支队伍里的一名战士。8年了,我曾佯装嫖客,拍摄“挂羊头卖人肉”的人间罪恶,也曾假扮大仙,揭露“铁西跳人神”坑人骗人的伎俩;我曾跟油耗子处“哥们儿”,见证石油动脉“大出血”;也曾化装乞丐卧底职业丐帮;曾不远千里南下广西拍摄中国百岁老人的快乐,也曾独步青藏高原的康马,一睹大庆援藏干部的风采……8年里,有艰险,有危难,有险些被黑心车主“点天灯”的悲情时刻,更有收获的快乐和采撷果实的喜悦。
8年来,我的新闻摄影作品从晚报这个摇篮起飞,在中国新闻摄影这片蔚蓝的天空上展翅飞翔……当把“可可西里——我生命中的365天专题摄影计划书”交给报业集团领导的时候,我听到的第一句话就是叫好:“好!”“好想法!”“好好运作!”
   一个地市级的报业集团,能派出记者,用一年的时间征战可可西里无人区,拍摄藏羚羊,保护藏羚羊,这在中国新闻界还是史无前例。这需要财力和物力,更需要胆识、魄力和高瞻远瞩的胸怀!
   订购相机的日子是2005年10月20日。那天中午,天空飘着雪花,忙了一个上午的报社领导乘坐我的吉普车冒雪前往摄影器材店。我已经开惯了破旧的2020,但领导要坐就有点儿不好意思了。“今天我好好坐坐你的战骑!”结果,领导不但坐了,还让我神气了一把:因为能驾驭战骑的人,绝对是真正的战士!
   可可西里没有路。别说是破旧的2020,就是纯正SUV血统的越野车也需要经过专业厂家的严格改装。无人区没有加油站,没有修理厂,更没有牵引车……这就要求这台征战可可西里的越野车要有双油箱、高马力和大功率绞盘。在报业集团积极备战的紧要关头,晚报记者要为保护藏羚羊而独闯可可西里无人区的消息牵动了市有关领导,领导对大庆晚报的壮举给予了充分肯定。天时、地利、人和,万事俱备。
   出发的日子选在了2006年3月18日,那是英雄索南达杰牺牲的纪念日。

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