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《天路情怀》原瑞伦作品

来源:vwin德赢网   责编:顿河哥萨克   2016-06-30

2001年4月,铁道部第一勘察设计院的工程师在拉萨河畔勘测青藏铁路。

沱沱河特大桥桥栋开挖。

辛勤的高原养路工。

2001年4月,青藏铁路设计总工程师李金城带领勘测人员在可可西里无人区。

排列车向玉珠峰挺近。

2001年4月开工前,拉萨站身前的柳吾村老阿妈为设计人员送上酥油茶。

南山口铺架基地是青藏线最早最大规模的铺架基地。

在念青唐古拉山下拉开了青藏建设的序幕。

建设者在隧道里施工。

忘我的精神。

隧道开挖。

建设中的拉萨河大桥。

在可可西里无人区建设的清水河大桥,工人们用棉被包起来防寒。

列车向玉珠峰挺进。

2004年6月22日,青藏铁路在安多铺轨,藏族同胞从四面八方赶来目瞩仪式。

2004年6月22日,第一组轨排在安多落下,标志着西藏结束了无铁路的历史。

在海拔5000多米的唐古拉站冒雪铺轨。

一位工人站在路基上看着铺在雪域高原的钢轨,感慨万千,路就在脚下。

施工路料车队在拉萨河畔。

全线最高的海拔5000多米的唐古拉山项目指挥部。

风餐露宿。

2003年,工人们带着氧气在风火山隧道施工。

辛勤的双手创造着奇迹。

关角隧道涌水成为施工一大难题。 昆仑山隧道氧气输送管道。

昆仑山隧道氧气输送管道。

2006年7月1日,青藏铁路全线通车,激动的老啊妈梦想成真。

拉萨站迎来了国内外游客。

通往四面八方的旅客。

拉萨站藏式建筑别具一格。

拉萨河大桥与布达拉宫交相辉映。

列车运行在玉珠峰脚下。

列车运行在念青唐古拉山草原。

列车运行在夜色中的玉珠峰下。

高原上行驶的货运列车。

藏族同胞坐上了舒适的列车。

走进了车厢有了新的感觉。

列车制氧。

旅游季节拉萨站人流如织。

情为旅客服务。

驴友们要登车了。

2014年8月15日,日喀则铁路建成通车。

远眺日喀则站

日喀则旅客进站上车。

日喀则站神气的小旅客。

为西藏人民带来了福音。

我家住在日喀则。

货运列车运行在玉珠峰脚下。

春夏秋冬无论恶劣天气他们始终守护在高原铁道线上。

列车在羊八井区段。

列车在措纳湖畔。

列车行驶在唐古拉山上。

列车运行在望昆站区。

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2001年4月,铁道部第一勘察设计院的工程师在拉萨河畔勘测青藏铁路。

沱沱河特大桥桥栋开挖。

辛勤的高原养路工。

2001年4月,青藏铁路设计总工程师李金城带领勘测人员在可可西里无人区。

排列车向玉珠峰挺近。

2001年4月开工前,拉萨站身前的柳吾村老阿妈为设计人员送上酥油茶。

南山口铺架基地是青藏线最早最大规模的铺架基地。

在念青唐古拉山下拉开了青藏建设的序幕。

建设者在隧道里施工。

忘我的精神。

隧道开挖。

建设中的拉萨河大桥。

在可可西里无人区建设的清水河大桥,工人们用棉被包起来防寒。

列车向玉珠峰挺进。

2004年6月22日,青藏铁路在安多铺轨,藏族同胞从四面八方赶来目瞩仪式。

2004年6月22日,第一组轨排在安多落下,标志着西藏结束了无铁路的历史。

在海拔5000多米的唐古拉站冒雪铺轨。

一位工人站在路基上看着铺在雪域高原的钢轨,感慨万千,路就在脚下。

施工路料车队在拉萨河畔。

全线最高的海拔5000多米的唐古拉山项目指挥部。

风餐露宿。

2003年,工人们带着氧气在风火山隧道施工。

辛勤的双手创造着奇迹。

关角隧道涌水成为施工一大难题。 昆仑山隧道氧气输送管道。

昆仑山隧道氧气输送管道。

2006年7月1日,青藏铁路全线通车,激动的老啊妈梦想成真。

拉萨站迎来了国内外游客。

通往四面八方的旅客。

拉萨站藏式建筑别具一格。

拉萨河大桥与布达拉宫交相辉映。

列车运行在玉珠峰脚下。

列车运行在念青唐古拉山草原。

列车运行在夜色中的玉珠峰下。

高原上行驶的货运列车。

藏族同胞坐上了舒适的列车。

走进了车厢有了新的感觉。

列车制氧。

旅游季节拉萨站人流如织。

情为旅客服务。

驴友们要登车了。

2014年8月15日,日喀则铁路建成通车。

远眺日喀则站

日喀则旅客进站上车。

日喀则站神气的小旅客。

为西藏人民带来了福音。

我家住在日喀则。

货运列车运行在玉珠峰脚下。

春夏秋冬无论恶劣天气他们始终守护在高原铁道线上。

列车在羊八井区段。

列车在措纳湖畔。

列车行驶在唐古拉山上。

列车运行在望昆站区。

2016年7月1日,正逢青藏铁路通车运营10周年,从2001年开工建设起整整16年了。

近日我在编辑《天路情怀》文集时,寻找我过去40多次上西藏拍摄的青藏铁路图片,再次把我的思绪和目光凝聚在青藏铁路勘测、建设、通车运营的一幕幕记忆中,每幅图片都真实的记录着建设者在高原铁路挑战三大难题的气慨,一个个情景就像是发生在昨天,是多么的亲切,让我流连忘返,它叙说着建设者奋战在雪域高原,吃苦耐劳的点点滴滴。

这是一条天路,更是一条铁路人用辛勤的汗水在世界屋脊上建成的钢铁巨轮,在海拔5000多米的唐古拉山、以及风火山、昆仑山、可可西里无人区、长江源、日喀则、措纳湖随处可见雪域高原下的建设工地和建设者,转眼间16年过去,青藏铁路的情怀还深深地感动着我,激励着我,特编辑记录影像献给青藏铁路开通运营10周年和为青藏两省区做出贡献的铁路人。——原瑞伦

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